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资讯.LNG卡车渐成市场主力军

2022-09-24 来源:景德镇机械信息网

LNG卡车:渐成市场主力军

LNG卡车:渐成市场主力军 柴喜男 来自互联业内人士认为,在政策及市场需求双重作用力的支撑下,凭借天然气储量丰富且节能环保等多项优点,LNG卡车正逐步进入黄金发展阶段。  当很多人对2012年商用车市场的前景表示不乐观时,锡柴继销售了100辆解放牌燃气矿用车后,近日又销往山西省50辆匹配LNG天然气大功率发动机的解放J6P。此外,为了助推交通领域天然气的应用,国家能源局近期也发布了《我国交通领域推广使用天然气的现状、存在的问题及对策建议》(以下简称《建议》)。业内人士认为,在政策及市场需求双重作用力的支撑下,凭借天然气储量丰富且节能环保等多项优点,LNG卡车正逐步进入黄金发展阶段。  市场有需求  运输业所面临的境况很尴尬,原因在于业务量虽增长了,可居高不下的运营成本直接导致了利润下滑。对此,国家有关部门相继出台了扶持政策和新能源规划。一方面通过各种措施,来缓解或降低企业的成本压力,另一方面也希望发展绿色交通,降低二氧化碳的排放。用户参观陕汽LNG重卡  LNG卡车的出现,在一定程度上能达到这些要求。业内人士分析认为,与柴油重卡相比,LNG卡车更具有优势。一是经济,目前LNG价格仅为柴油的60%至75%,同时燃烧充分,可延长发动机寿命,维护成本低;二是更安全,LNG燃料储罐比油罐坚固、强度高,燃点、爆炸极限远高于汽柴油和液化石油气;三是更环保,能减少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烃气体排放,达到国Ⅳ甚至更高排放标准;四是续航里程长,双气瓶可连续行驶900公里,三气瓶可连续行驶1300公里以上;五是冷启动性能好,柴油车在-25℃时油箱会被冻结,难以启动且动力不足,LNG重卡则不受此影响。  从销售量和需求量来看,LNG卡车具有很大的发展潜力。作为国内天然气重卡领域首吃螃蟹的企业,陕汽在卡车市场遭遇寒流之际,凭借其在CNG、LNG重卡方面拥有多项专利技术,2012年一季度的订单仍然突破1000辆。目前产品涉及牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、非公路矿用车等各种车型,德龙F3000天然气车更是远销海外。锡柴也刚刚拿到了2012年大功率天然气发动机的一份大订单,目前已进入排产阶段,预计后期还有300多辆的需求量。  既经济又安全  锡柴CA6SNE4N1天然气发动机在环保、气耗量、操控性和可靠性方面优势明显。购买锡柴LNG卡车的用户在使用后,对车和动力质量表示满意。  据锡柴工作人员介绍,此次与解放J6P车匹配的锡柴LNG天然气发动机CA6SNE4N2,采用了国际上最成熟的美国EControl燃气控制系统,不仅LNG储存罐重量更轻,比采用CNG发动机的车辆续驶里程更长,而且在气耗量指标上,由于天然气流量控制采用电子压力调节器(EPR)技术和国际先进的空燃比闭环控制策略,百公里节省燃料成本30%以上。  国家能源局发布的《建议》中,也肯定了天然气是优质、高效、清洁能源,在交通领域替代石油具有良好的经济性和安全性。某机构公布的数据显示,CNG发动机燃烧1立方米天然气在城市内可替代1升汽油,高速公路可替代1.2升~1.3升汽油。LNG重型卡车使用1立方米天然气可替代0.94升柴油。  目前,LNG汽车发动机和相关设备、LNG加注站建设方面已拥有成熟的技术。重庆、西安等西部地区城市CNG出租车已经普及,新疆、内蒙古等省区正在推广LNG重型卡车和LNG城际客车。新疆、湖南、北京等地也正在发展替代柴油的公共汽车。  业内人士认为,随着政府在政策上的逐步倾斜,LNG卡车将逐渐成为更多物流运输公司的首选工具。上一页 1 2 下一页

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